Ekogroszek jest paliwem stałym pochodzącym z węgla kamiennego, palonym w kotłach specjalnego przeznaczenia o nazwie kocioł retortowy. Węgiel z którego wytwarzany jest Ekogroszek należy do węgla o wysokiej zawartości kalorii, niskiej zawartości siarki. Posiada też mało wody i niska stopę substancji które się nie palą. Pozostawia mało popiołu po spaleniu oraz wiele energii cieplnej. Innym paliwem stosowanym w ciepłownictwie jest gaz propan. Stosuje się go wraz z butanem w kuchenkach gazowych stosowanych do ogrzewania mieszkań czy domów. Propan można wydzielić podczas destylacji z ropy naftowej. Znajduje się też w gazie ziemnym. Węgiel jest paliwem wydobywanym w kopalniach. Podczas spalania węgla uzyskuje się wiele ilości ciepła, co wykorzystuje się w ciepłownictwie. W starych domach spotkać można jeszcze ogrzewanie za pomocą węgla, który spala się w wielkich piecach kaflowych. Obecnie od takiego sposobu grzania odchodzi się na rzecz stosowania kotła gazowego lub uzyskiwania ciepła ze spalania specjalnego ekogroszku.
Wpisy oznaczone ‘gaz’
Ekogroszek jest stałym paliwem
czwartek, 16 Luty 2012Ekologiczne ogrzewanie
sobota, 21 Styczeń 2012Ostatnie lata zarówno w Polsce jak i na całym świecie, upływały pod znakiem ekologicznych produktów, organizacji pro środowiskowych i walki o lepszy świat lub o to by ten, który mamy nie przestał istnieć. Każdy zapewne pamięta jak w domach tliły się malutkie deseczki w kaflowych piecach, od których trudno było odejść późną, zimową nocą. Dzisiejsze piece wyglądają zupełnie inaczej jak i zimy, które zaskakują nas każdego roku coraz większą łagodnością. Jeszcze nie tak dawno do powszechnego użytku wchodziły piece, w których paliło się drewnem ale i węglem kamiennym. Węgiel był jak i jest rozwożony małymi ciężarówkami i dzięki temu, że jest na niego popyt, sprzedawcy mogą być spokojni o dobrobyt swoich rodzin. Ostatnio, kiedy eko nabrało na znaczeniu, zaczęto wytwarzać materiały opałowe mniej zanieczyszczające środowisko niż jest to w przypadku spalania węgla. Wprowadzono do sprzedaży ekogroszek, który jest produktem na bazie węgla kamiennego, jednak o większej wydajności i mniejszym konsekwencjom dla środowiska. Z innej strony, bardzo popularne stało się ogrzewanie pomieszczeń gazem, którym jest propan. Jest wiele różnych materiałów opałowych, które można wybierać zwracając uwagę na ekologię bądź po prostu opłacalność.
DF na gaz
niedziela, 11 Grudzień 2011Według producenta Dynamie Fuel gaz to urządzenie przeznaczone dla kierowców, którym przyspieszenie sprawia dużą frajdę. Wyniki pierwszych pomiarów są niezwykle interesujące – seryjne Seicento 1,1 S, które 100km/h osiąga w 15 sekund z DF rozpędza się do setki w 13s! Do tej pory taki przyrost osiągów nie był możliwy bez ingerencji w silnik. Jak jednak podkreślają przedstawiciele Mak- sora nie proponują oni swojego urządzenia zamiast innych przeróbek, ale jako ich uzupełnienie, wtedy lepsze paliwo uzyskiwane dzięki Dynamie Fuel potęguje efekty innych tuningowych modyfikacji. Montaż DF-a jest identyczny jak w przypadku innych Maksorów – przecina się przewód paliwowy i montuje na nim modyfikator (w wielu autach możliwy jest montaż nawet bez przecinania przewodów za pomocą fabrycznych złączek). Oprócz wspomnianych już testów drogowych przeprowadzono już pierwsze próby Dynamie Fuela na hamowni podwoziowej. Testy na jednej z najnowocześniejszych w kraju hamowni podwoziowych firmy Maha w Krakowie potwierdziły skuteczność modyfikatora. W Hyundaiu Lantrze 1.8 bez DF-a certyfikowana(i) moc wynosiła 119,6KM. Po wyzerowaniu komputera moc wzrosła do 121,4KM, a po przejechaniu 500km do 125,4KM, jak podkreśla producent pełne efekty działania modyfikatora pojawiają się po 700 do 1 500km! W przypadku drugiego testowanego auta Seata Toledo TDI, który dzięki modyfikacjor elektroniki zamiast seryjnych 90KM uzyskiwał 115,2KM, moc po zamontowaniu Dynamie Fuela i przejechaniu 250km wzrosła do 118,5KM. Wyniki pierwszych testów są więc bardzo obiecujące. Cena Dynamie Fuela jest nieporównanie niższa niż innych modyfikacji. Jest to propozycja szczególnie godna polecenia wszystkim amatorom wyścigów na 400m, gdzie liczy każdy dodatkowy koń mechaniczny. W naszej redakcji już rozpoczęliśmy testy modyfikatorów paliwa na trzech bardzo różnych samochodach, pierwsze wyniki opublikujemy za miesiąc.